Внедорожники малого формата: не вездеходы, но..Компактные джипы обычно называют “асфальтовыми”, или городскими – дескать, ездить на них лучше по трассам с твердым покрытием, не съезжая на бездорожье. По большей части это верно, однако есть несколько небольших моделей, которые с полным правом могут именоваться внедорожниками. Точнее, они универсальны: достаточно уверенно чувствуют себя в городских джунглях и не боятся более-менее серьезного off-road . К тому же стоят сравнительно недорого. Сегодня мы расскажем о самых ярких представителях этой категории автомобилей. Итак, Daihatsu Terios , Suzuki Jimny (обе машины выпускаются с 1997 года) и Mitsubishi Pajero Pinin , стоявший на конвейере с 1999-го до 2005 года.Все они не превышают в длину 4 м, но конструктивно различаются. Daihatsu и Mitsubishi в своей основе имеют жесткий несущий кузов с интегрированным подрамником, снабжены передней независимой подвеской и жесткими мостами-балками сзади. Корпус Suzuki покоится на мощной лонжеронной раме, в шасси два моста, подвешенные на пружинах, как у полноценного вездехода, наподобие Nissan Patrol или Toyota Land Cruiser GX . Трансмиссия 4х4 простая: передняя ось подключается жестко, межосевого дифференциала нет. Terios имеет постоянный полный привод с возможностью блокировки центрального дифференциала и понижающую передачу. У Pajero Pinin бывает два типа трансмиссии: упрощенная (с постоянным приводом на все колеса, без повышающих проходимость устройств) и известная по большим внедорожникам фирмы Super Select 4WD c принудительной межосевой блокировкой, демультипликатором и задним самоблокирующимся дифференциалом.САЛОН Daihatsu Terios Салон Daihatsu Terios скромен и прост, сделан из недорогих материалов, зато вполне качественно. В таком виде Terios выпускался после рестайлинга весной 2002 года. САЛОН Daihatsu Terios выглядит скромно и просто, он лишен дизайнерских изысков. Материалы отделки недорогие. От внедорожника, который новым стоил от $17.000, иного ждать и не приходится. С другой стороны, качество сборки и тщательность подгонки внутренних панелей, как обычно у японских автомобилей, никаких нареканий не вызывают.Кузов только 5-дверный. Хотя водительское кресло имеет всего две стандартные регулировки (в продольном направлении и по углу наклона спинки), за рулем можно расположиться вполне удобно. Мне, например, при росте 185 см это удалось без каких-либо сложностей. Пассажир крупной комплекции сумеет достаточно комфортно устроиться только справа от водителя сзади он вряд ли поместится. Формально джип рассчитан на экипаж из четырех человек, но чтобы разместиться в машине более-менее свободно, они должны быть худощавого, если не сказать субтильного телосложения. Terios самая узкая модель в нашем обзоре: всего 155,5 см в ширину. Даже сидящие спереди постоянно испытывают чувство локтя , а включение 5-й передачи (на модификации с МКПП) непременно сопровождается толчком рычага по колену пассажира. Та же теснота заставляет водителя волей-неволей пристраивать левую руку на выступ двери, отчего через несколько лет эксплуатации велюровая обивка в этом месте стирается.. Площадки для отдыха левой ноги здесь нет и в помине, а близкое расположение педалей друг к другу нередко провоцирует одновременное нажатие на газ и тормоз.Впрочем, все эти недостатки заметят мужчины. Совсем иное дело, если этот компактный внедорожник решит приобрести для себя представительница прекрасного пола. Тесноты в плечах она не ощутит, манипулировать педалями в изящных туфельках будет без проблем, муж-здоровяк в меру вольготно усядется рядом, а дети сзади. Вот багажник, увы, любого владельца объемом не порадует: всего 205 л, при разложенных сиденьях 504 л. Этого вполне хватит для размещения покупок из супермаркета. Mitsubishi Pajero Pinin На передних сиденьях Mitsubishi Pajero Pinin гораздо просторнее, чем у джипов Daihatsu и Suzuki . Внешность Пинина выдержана в стиле больших внедорожников Мitsubishi . САЛОН Pajero Pinin во многом перекликается с интерьерами больших внедорожников от Mitsubishi , что делает его вид серьезным и солидным, но отнюдь не консервативным. Светлые вставки, пронизывающие переднюю панель по горизонтали, несколько оживляют интерьер, а псевдоалюминиевое обрамление центральной консоли придает ему толику солидности. Отделочные материалы не самые дорогие, зато к тщательности исполнения и подгонки внутренних панелей не придерешься. Эргономика продумана до мелочей: показания приборов отлично воспринимаются при любом наружном освещении, а органы управления расположены удобно, что называется, под рукой . У водителя неплохая обзорность, чему способствуют большие наружные зеркала и утапливаемые в спинку задних кресел подголовники.Спереди в Pinin достаточно просторно. По крайней мере, если сравнивать с двумя другими внедорожниками в сегодняшнем обзоре. Ширина его больше, чем у Daihatsu и Suzuki , на 14 и 9 см соответственно. Правда, педали расположены настолько плотно, что водитель с большим размером обуви при торможении будет непременно нажимать на педаль газа, и наоборот..Джип выпускался в 3и 5-дверном кузовах, с короткой и удлиненной базами. Второй вариант имеет пять посадочных мест, если верить паспортным данным, но лучше им не верить: среднему седоку на заднем диване мешает высокий напольный туннель, да и в плечах простора маловато. В 3-дверной версии, рассчитанной на четверых, двое на заднем диване в меру вольготно будут чувствовать себя на уровне локтей, но в коленях места маловато. Зато задние кресла складываются по частям, а спинки регулируются по углу наклона. Если их сложить, то объем багажного отделения у 5-дверной версии составит 1.160 л достаточно, чтобы перевезти домашний кинотеатр или средних размеров холодильник. Это лучший показатель в сегодняшнем обзоре. Suzuki Jimny
Серьезные игрушки (Daihatsu Terios, Suzuki Jimny, Mitsubishi Pajero Pinin)
Автор: Сергей ФЕДОРОВ
Серьезные игрушки (Daihatsu Terios, Suzuki Jimny, Mitsubishi Pajero Pinin)
Серьезные игрушки (Daihatsu Terios, Suzuki Jimny, Mitsubishi Pajero Pinin)
Комментариев нет:
Отправить комментарий